Japon P&I Club’dan Çin’in Qiongzhou Boğazı İçin Deniz Sigortası ve Seyir Güvenliği Uyarısı

Japonya merkezli gemi sahipleri sorumluluk sigortası kuruluşu Japan P&I Club, 22 Ekim 2026 tarihinde Çin’in Qiongzhou Boğazı’ndan geçen gemilere yönelik seyir ve çevre yükümlülüklerini hatırlatan bir risk önleme duyurusu yayımladı. Huatai Insurance Agency & Consultant Service tarafından hazırlanan bilgilere dayanan duyuruda gemi trafik düzeni, 10 knot hız sınırı, derin su çekimli gemilerin bildirimi, gece balıkçı teknesi trafiği ve deniz kirliliğini önleme kuralları ele alındı.

Qiongzhou Boğazı nerede ve uyarı neden yayımlandı?

Qiongzhou Boğazı, Çin’in güneyindeki Hainan Adası ile Leizhou Yarımadası arasında bulunuyor. Yoğun gemi trafiğinin olduğu geçitte seyir düzeni ve gemi trafik hizmetleri tarafından yapılan denetim, emniyetli geçiş bakımından önem taşıyor.

Japan P&I Club, 22 Ekim tarihli 1397 sayılı duyurusuyla Çin’deki yerel muhabir kuruluşu Huatai’nin 20 Ekim 2026 tarihli 07 sayılı sirkülerinde açıklanan yükümlülükleri üyelerine aktardı. American Club ve diğer denizcilik sigortası kuruluşları da aynı hafta içerisinde geçiş risklerine ilişkin uyarılar yayımladı.

Duyuru, Qiongzhou Boğazı’ndaki bütün koşulların 22 Ekim’de ilk kez yürürlüğe girdiği anlamına gelmiyor. Kuruluşların açıklamaları, geçerli gerekliliklerin ve risk önleme uygulamalarının denizcilik işletmelerine hatırlatılması niteliğinde.

10 knot hız sınırı ve gemi trafik raporlaması

Japan P&I Club’ın aktardığı bilgilere göre boğazda gemi trafik ayrım düzenine ve zorunlu raporlama prosedürlerine uyulması gerekiyor. Duyuruda geçiş hızı için 10 knot sınırı hatırlatıldı.

Gemi kaptanları ve işletmecileri, yürürlükteki rota talimatlarını ve gemi trafik hizmetleri merkezinin bildirim prosedürlerini dikkate almakla yükümlü bulunuyor. Sigorta kuruluşunun uyarısı, seyir emniyetinin sağlanması ve olası mevzuat uyumsuzluklarının önlenmesine odaklanıyor.

Su çekimi 13,5 metreyi aşan gemiler için ön bildirim

Yayımlanan sirkülerde, su çekimi 13,5 metreden fazla olan gemilerin boğazdan geçiş öncesinde Gemi Trafik Hizmetleri (VTS) merkezine bildirim yapması gerektiği belirtildi. Bu eşik, boğazın belirli kesimlerindeki seyir planlaması ve trafik yönetimi bakımından kullanılan bir gereklilik olarak yer alıyor.

Duyuruda radar kullanımı, seyir hatlarının takibi ve yakındaki gemilerle emniyetli mesafenin korunması gibi uygulamalara ilişkin hatırlatmalar da bulunuyor.

Gece saatlerinde balıkçı tekneleriyle çarpışma riski

Japan P&I Club, boğazdaki balıkçı teknesi trafiğinin özellikle gece 23.00 ile 04.00 saatleri arasında dikkat gerektirdiğini bildirdi. Yoğun trafik, yerel balıkçılık faaliyeti ve değişken hava koşullarının birlikte değerlendirilmesi gerektiği belirtildi.

Gemi işletmecilerinin geçiş öncesinde güncel yerel bildirimleri kontrol etmesi, trafik düzeniyle ilgili talimatları izlemesi ve seyir vardiyasına ilişkin riskleri değerlendirmesi önerildi.

Yakıt kükürt oranı ve denize boşaltım koşulları

Uyarıda Qiongzhou Boğazı’nın emisyon kontrolüne tabi deniz alanları ve iç sular kapsamındaki yükümlülüklerine de yer verildi. Geçişte kullanılan yakıtın kükürt içeriğinin yüzde 0,10’u aşmaması gerektiği aktarıldı.

Açık devre gaz temizleme sistemlerinden kaynaklanan yıkama suyunun, yağlı atık suların ve gemi kaynaklı çöplerin denize bırakılmasına ilişkin yasaklar hatırlatıldı. Bu kapsamda boğazdan geçen gemilerin kirliliğin önlenmesine yönelik sıfır deşarj kurallarını gözetmesi gerektiği belirtildi.

P&I sigortacılarından risk önleme çağrısı

Japan P&I Club, gemi sahipleri ile işletmecilerinin ilgili mevzuat hükümlerini geçiş öncesinde kontrol etmelerini ve güncel bilgileri yerel acenteleri üzerinden teyit etmelerini istedi. American Club da 22 Ekim’de yayımladığı üye uyarısında, seyir olayları ve mevzuata uyumsuzluk risklerinin azaltılması amacıyla Huatai’nin sirkülerinin dikkate alınmasını önerdi.

Gemi sahipleri sorumluluk sigortasının kapsamına ilişkin genel bilgiler, P&I sigortası hakkında hazırlanan açıklayıcı içerikte yer alıyor.