Tedarik zincirindeki aksaklıklar ve enerji fiyatlarındaki dalgalanmalar, 2027 yılına kadar sigorta primlerinin yükselmesine neden olabilecek başlıca unsurlar arasında yer alıyor. Asya genelinde inşaat projelerinin sigorta maliyetleri artan rekabetle gerilerken, Orta Doğu’daki savaş bu eğilimi 2026 sonu veya 2027 başında tersine çevirebilecek riskler oluşturuyor.
Marsh LLC’den Chris Bickerstaff, piyasanın alıcılar açısından daha elverişli hale geldiğini; ancak gayrimenkulün bazı alanları ile enerji ve elektrik sektöründeki bazı uzmanlık alanlarında primlerde benzer ölçüde düşüş görülmediğini belirtiyor. Marsh’a göre sigortacıların risk iştahı ve kapasitesi 2025’e kadar artacak, fakat savaş tedarik zincirlerini şimdiden bozuyor ve bazı yatırım kararlarını geciktiriyor.
Asya’daki inşaat sigortası fiyatlamasının daha kademeli iyileşmesinin nedeni, bu alanın diğer ticari sigorta branşlarına göre daha az sayıda baş sigortacıya sahip olması ve daha sıkı risk değerlendirme disipliniyle yönetilmesi olarak gösteriliyor. Büyük altyapı, yapay zeka ve veri merkezi projeleri için artan rekabet, sigorta kapsamının genişlemesine de katkı sağlıyor.
İnşaat sektörü hem sigorta şirketleri hem de brokerler için büyüme alanı olarak görülüyor. Sigorta şirketlerinin inşaat ekiplerini büyüttüğü ve daha önce çekildikleri bu alana yeniden yöneldikleri ifade ediliyor. Research and Markets Ltd. verilerine göre inşaat projesi sigortacılığı pazarı 2025’te 8,4 milyar dolardan 2026’da 8,9 milyar dolara çıkabilir ve 2030’da 11 milyar dolara ulaşabilir.
Aon Plc’den Vincent Banton, projelerin çoğu savaş bölgesinden uzak olsa da Asya-Pasifik inşaat piyasalarının savaşın dolaylı etkilerine açık olduğunu belirtiyor. Enerji fiyatlarındaki dalgalanmalar, nakliye aksamaları, lojistik gecikmeleri ve proje uygulamasındaki belirsizlikler, inşaat risk hesaplamalarında giderek daha fazla dikkate alınıyor.
Oliver Wyman raporuna göre Hürmüz Boğazı, Asya’nın petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz ithalatı açısından kritik önem taşımayı sürdürüyor. Şubat sonu ile Mart ortası arasında Brent petrol fiyatları yaklaşık %25, Avrupa doğalgaz vadeli işlem fiyatları iki hafta içinde %56 ve jet yakıtı fiyatları %58 arttı. Büyük deniz taşımacılığı şirketlerinin rotaları Ümit Burnu çevresine kaydırması, Asya-Avrupa transit sürelerini 15 güne kadar uzattı.
Bickerstaff, en büyük risklerden bazılarının tedarik zincirinin daha alt katmanlarında bulunduğunu ve müteahhitlerin ikincil ile üçüncül tedarikçiler üzerinde yeterli görünürlüğe sahip olmadığını vurguluyor. Marsh, Sentrisk platformuyla yaptığı bir incelemede bir müşterinin tedarik zincirinin %86 oranında çatışma bölgelerine bir şekilde maruz kaldığını tespit etti.
Banton, yüklenici ve tedarikçilerin artan maliyetleri karşılama ya da nakit akışı baskısıyla karşılaşma ihtimali nedeniyle değer zincirinin alt kademelerindeki finansal zorlukların daha erken ortaya çıkabileceğini belirtiyor. Bu durumun karşı taraf risklerini artırabileceği, işgücü arzını zayıflatabileceği ve bölge genelindeki büyük inşaat projelerini yavaşlatabileceği ifade ediliyor.
Yorum Yap