Turbo arızası genellikle sinsice başlamaz; “Ben geliyorum” diyen çok belirgin işaretler verir. Bu belirtileri erken fark etmek, binlerce liralık motor revizyon masraflarından kurtulmanızı sağlayabilir. Bir sürücü olarak turbo arızasını anlayabileceğiniz en net 5 belirti şunlardır: 1. Ses (En Yaygın Belirti) Turbo arızasının ilk habercisi genellikle sestir. Islık Sesi: Aracı hızlandırırken veya gazdan ayağınızı çektiğinizde inceden…
Turbo arızası genellikle sinsice başlamaz; “Ben geliyorum” diyen çok belirgin işaretler verir. Bu belirtileri erken fark etmek, binlerce liralık motor revizyon masraflarından kurtulmanızı sağlayabilir.
Bir sürücü olarak turbo arızasını anlayabileceğiniz en net 5 belirti şunlardır:
Turbo arızasının ilk habercisi genellikle sestir.
Islık Sesi: Aracı hızlandırırken veya gazdan ayağınızı çektiğinizde inceden bir “ıslık” sesi duyulması normal kabul edilebilir. Ancak bu ses ambulans sireni gibi yükseliyorsa veya metal sürtünme sesine (cırlama) dönüşüyorsa, turbo mili veya pervaneleri hasar görmüş demektir.
Hava Kaçırma Sesi: Kaputun altından yüksek basınçlı hava tıslama sesi geliyorsa, turbo hortumlarında yırtık veya kaçak olabilir.
Turbo, motorun ciğeridir. Arızalandığında motor nefes alamaz.
Hantallık: Araç eskisi gibi hızlanmaz, gaz pedalına bastığınızda tepki çok geç gelir.
Yokuş Performansı: Eskiden rahat çıktığınız yokuşlarda araç bayılır, vites düşürmek zorunda kalırsınız.
Koruma Modu (Limp Mode): Modern araçlar turboda bir sorun algıladığında (basınç kaybı gibi), motoru korumak için devri sınırlar (genelde 3000 devri geçmez) ve araç “gitmez” hale gelir.
Dikiz aynasından egzoza baktığınızda gördüğünüz duman rengi size arızanın türünü söyler:
Mavi/Gri Duman: En tehlikelisidir. Turbonun yağ sızdırdığını ve bu yağın motorun içine girip yandığını gösterir. Turbo milindeki keçeler bozulmuştur.
Siyah Duman: Turbo yeterli hava basamadığı için yakıt/hava karışımı bozulur ve araç zengin karışımla çalışır. Yakıt tam yanmadan atıldığı için siyah duman oluşur.
Eğer aracınızın altında bir yağ kaçağı görmüyorsanız ancak yağ çubuğunu kontrol ettiğinizde seviye sürekli düşüyorsa, şüpheli turbodur. Turbo, motor yağı ile yağlanır; buradaki bir kaçak yağın egzozdan atılmasına veya motora (intercooler’a) dolmasına neden olur.
Yeni nesil araçlarda beyin (ECU), turbo basıncındaki en ufak düzensizliği fark eder. Gösterge panelinde sarı motor arıza lambası veya “Yay Şeklinde Isıtma Bujisi İkazı” (dizellerde) yanıp sönebilir. Araç bilgisayara bağlandığında genellikle “Turbo Basınç Arızası” veya “Aşırı Besleme Hatası” kodları görülür.
Eğer turbonuz yağ sızdırıyorsa, dizel motorlar bu yağı “yakıt” niyetine kullanmaya başlayabilir.
Ne olur? Kontak anahtarını kapatsanız bile motor susmaz, kendi kendine son devire kadar çıkar ve motor patlayana veya yağı bitene kadar çalışır.
Ne yapılmalı? Böyle bir durumda (motor çıldırmış gibi bağırıyorsa) hemen aracı en yüksek vitese takıp frene basarak stop ettirmeye (boğdurmaya) çalışmalısınız.
Eğer siren sesi duyuyorsanız veya aracınız mavi duman atıyorsa aracı kullanmaya devam etmeyin. Kırılan turbo parçaları (pervane kanatçıkları) motorun içine girerse, sadece turboyu değil, komple motoru değiştirmeniz gerekebilir.
Yorum Yap