Start-Stop Neden Devre Dışı Kalır?

Start-Stop sistemi, yakıt tasarrufu sağlamak ve emisyonları azaltmak amacıyla motoru belirli koşullar altında otomatik olarak durdurup tekrar çalıştıran bir özelliktir. Ancak, bu sistemin devre dışı kalmasının veya çalışmamasının çeşitli nedenleri bulunmaktadır. İşte Start-Stop sisteminin neden devre dışı kaldığına dair ana başlıklar:

1. Akü Durumu ve Şarj Seviyesi

Start-Stop sisteminin en hassas olduğu bileşenlerden biri aküdür.

• Düşük Akü Şarjı: Akü voltajı belirli bir seviyenin altına düştüğünde, sistem motoru durdurarak akünün tamamen boşalmasını önlemek için devre dışı kalır.
• Akü Ömrü: Start-Stop sistemleri için özel olarak tasarlanmış EFB (Gelişmiş Aküler) veya AGM akülerin ömrü dolduğunda veya kapasitesi düştüğünde sistem çalışmayı durdurur.
• Yetersiz Şarj: Kısa mesafeli sürüşler veya uzun süre park halinde kalma, akünün yeterince şarj olmamasına neden olabilir.

2. Motor Sıcaklığı

Motorun çalışma sıcaklığı, sistemin devreye girip girmemesinde kritik rol oynar.

• Soğuk Motor: Motor ideal çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce Start-Stop devre dışı kalır. Bu, motorun hızlıca ısınmasını sağlamak ve aşınmayı önlemek içindir.
• Aşırı Isınma: Motor aşırı ısındığında (örneğin yoğun trafikte uzun süre rölantide kalma), sistem aşırı yüklenmeyi önlemek için devre dışı kalabilir.

3. Kabin İklimlendirme Ayarları

Klima (AC) veya ısıtma sistemi (kalorifer) aktif olarak kullanıldığında, sistem genellikle devre dışı kalır.

• Yüksek Klima Yükü: Dış sıcaklık çok yüksek veya çok düşük olduğunda ve klima kompresörü yüksek güçle çalıştığında, motorun durması elektrik sistemine ek yük bindireceği için sistem devre dışı kalır.
• Buz Çözme (Defrost) Modu: Ön camın buğusunu veya buzunu çözmek için ısıtma sistemi tam güçte çalıştığında sistem devre dışı kalır.

4. Sürücü Girişimleri ve Araç Koşulları

Sürücünün veya aracın belirli durumları, sistemin otomatik olarak devre dışı kalmasına neden olur.

• El Freni veya Vites Konumu: Otomatik şanzımanlı araçlarda vites P (Park) konumundayken veya manuel araçlarda debriyaja basılı tutulduğunda sistem çalışmaz. El freninin çekili olması da bir engeldir.
• Direksiyon Hareketi: Sürücü direksiyonu hareket ettirirken (örneğin park manevrası sırasında), sistem motorun aniden durmasını önlemek için devre dışı kalır.
• Kapıların Açık Olması: Sürücü veya yolcu kapılarından herhangi birinin açık olması sistemin çalışmasını engeller.
• Yakıt Seviyesi: Bazı araçlarda yakıt seviyesi çok düşük olduğunda (genellikle çeyrek deponun altında), aküyü korumak için sistem devre dışı kalır.

5. Arıza ve Sensör Sorunları

Start-Stop sistemi, motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından yönetilir ve birçok sensörden veri alır. Bir sensör arızası tüm sistemi etkileyebilir.

• Sensör Hataları: Krank mili sensörü, gaz pedalı sensörü veya akü yönetim sistemi sensörlerindeki (BMS) arızalar sistemin güvenilir veri alamadığı gerekçesiyle devre dışı kalmasına yol açar.
• Yazılımsal Hata: Araç beyninde geçici bir hata oluşması veya yazılımın kendini korumaya alması.
• Servis Gereksinimi: Araç, düzenli bakım zamanının geldiğini algıladığında (özellikle akü değişimi gerekiyorsa), sistemi geçici olarak devre dışı bırakabilir.