Kısa cevap: Trafiğe çıkan motosikletler için zorunlu trafik sigortası yaptırılması gerekir. SEDDK’nın 2026 teminat tablosunda “Motosiklet ve Yük Motosikleti” ayrı bir araç grubu olarak yer alır. 1 Ocak-31 Aralık 2026 döneminde bu grup için maddi zarar teminatı araç başına 400.000 TL, kaza başına 800.000 TL; sağlık gideri ile sürekli sakatlık/ölüm teminatı kişi başına 3.600.000 TL, kaza başına 10.800.000 TL olarak gösterilmektedir.
2026 motosiklet trafik sigortası teminat limitleri
| Teminat | Kişi/Araç Başına | Kaza Başına |
|---|---|---|
| Maddi zarar | 400.000 TL | 800.000 TL |
| Sağlık gideri | 3.600.000 TL | 10.800.000 TL |
| Sürekli sakatlık ve ölüm | 3.600.000 TL | 10.800.000 TL |
Bu limitler SEDDK‘nın 2026 yılı için yayımladığı zorunlu trafik sigortası teminat tablosundaki “Motosiklet ve Yük Motosikleti” satırına aittir.
Motosiklet trafik sigortası neyi karşılar?
Zorunlu trafik sigortası, motosiklet sürücüsünün kusurlu olduğu bir kazada üçüncü kişilere verilen ve poliçe kapsamına giren zararları teminat limitleri dahilinde karşılamayı amaçlar. Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi, trafik sigortasının maddi zararlar, sağlık giderleri, sürekli sakatlık ve destekten yoksun kalma/ölüm teminatlarını içerdiğini belirtmektedir.
Kendi motosikletinizin hasarı karşılanır mı?
Hayır. Zorunlu trafik sigortası esas olarak üçüncü kişilere karşı mali sorumluluk içindir. Motosikletin kendi hasarı için kasko veya motosiklete özel ihtiyari sigorta ürünleri ayrıca değerlendirilmelidir.
Motosiklet trafik sigortası fiyatı neden değişir?
Prim tek bir sabit rakam değildir. Tarife basamağı, hasar geçmişi, motosikletin kullanım şekli, kayıtlı olduğu il, sigorta şirketinin tarife politikası ve ilgili dönemdeki azami prim kuralları fiyatı etkileyebilir.
Motosikletin ticari kullanımda olması, yük motosikleti niteliği, işletme yapısı veya sigortalının geçmiş poliçe kayıtları da teklif sonucunu değiştirebilir.
125 cc, 250 cc veya daha yüksek motor hacminde trafik sigortası gerekir mi?
Zorunluluk değerlendirmesinde yalnızca motor hacmine bakılmaz; aracın mevzuattaki sınıfı ve trafiğe tescil/kullanım durumu belirleyicidir. Ruhsatlı ve karayoluna çıkan motosikletlerde geçerli zorunlu trafik sigortası bulunması gerekir.
Elektrikli motosikletlerde durum farklı mı?
Elektrikli aracın mevzuattaki araç sınıfı önemlidir. Motorlu bisiklet ile motosiklet sınıfları aynı değildir. Ruhsatta yer alan araç cinsi ve teknik sınıflandırma üzerinden sigorta yükümlülüğü kontrol edilmelidir.
Sigortasız motosiklet kullanılırsa ne olur?
Zorunlu mali sorumluluk sigortası bulunmadan trafiğe çıkılması idari yaptırım ve aracın trafikten men edilmesi riskini doğurur. Ayrıca kusurlu bir kazada üçüncü kişilerin zararlarına ilişkin kişisel mali sorumluluk çok daha ciddi sonuçlar yaratabilir.
Poliçeyi almadan önce 7 kontrol
- Ruhsattaki araç cinsi doğru mu?
- Plaka ve şasi bilgileri doğru mu?
- Kullanım türü doğru girilmiş mi?
- Hasarsızlık/prim basamağı doğru mu?
- Poliçe başlangıç ve bitiş tarihi doğru mu?
- Teklifte ek hizmetler varsa kapsamı açık mı?
- Poliçe düzenlendikten sonra kayıt e-Devlet/SBM üzerinden doğrulandı mı?
Sık sorulan sorular
Motosiklet trafik sigortası otomobilden daha ucuz mudur?
Kesin bir genelleme yapılamaz. Fiyat; araç grubu, basamak, il, kullanım şekli ve şirket tarifesine göre belirlenir.
Motosiklet sürücüsünün kendi tedavi gideri trafik sigortasından ödenir mi?
Teminatın kime ve hangi kusur durumunda uygulanacağı somut kazaya göre değerlendirilir. Trafik kazalarına ilişkin sağlık giderlerinde SGK sistemi ve trafik sigortası mevzuatı birlikte rol oynar.
İkinci motosiklette aynı hasarsızlık basamağı kullanılır mı?
Birden fazla araçta basamak uygulaması ayrı kurallara tabidir. SEDDK’nın güncel tarife esasları ve poliçe kayıtları üzerinden değerlendirme yapılmalıdır.
Resmî kaynaklar
- SEDDK – 2026 Zorunlu Trafik Sigortası Teminat Limitleri
- Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi – Sıkça Sorulan Sorular
Son kontrol: 5 Ekim 2026. Teminat limitleri ve tarife kuralları mevzuat değişiklikleriyle güncellenebilir.
