Motorun titremesi (sarsıntılı çalışması), genellikle motorun yanma dengesinin bozulması veya motoru şasiye bağlayan mekanik parçaların yıpranması sonucu ortaya çıkar.
Motorun titremesi (sarsıntılı çalışması), genellikle motorun yanma dengesinin bozulması veya motoru şasiye bağlayan mekanik parçaların yıpranması sonucu ortaya çıkar. Bu sorun, sürüş konforunu bozmanın ötesinde, ihmal edilirse motorda daha büyük hasarlara yol açabilir.
Motor titremesine en sık neden olan parçalar ve sistemler şunlardır:
Eğer motor “tekliyor” gibi sarsılıyorsa, silindirlerden bir veya birkaçı düzgün çalışmıyor demektir.
Bujiler (Spark Plugs): Eskimiş, uçları yanmış veya kirlenmiş bujiler, yakıtı düzgün ateşleyemez. Bu da pistonun boşa çıkmasına ve motorun dengesinin bozulmasına neden olur.
Ateşleme Bobinleri (Ignition Coils): Bujilere elektrik gönderen bobinler arızalanırsa silindirde patlama gerçekleşmez ve şiddetli titreme oluşur.
Buji Kabloları: Eski araçlarda, elektriği ileten kablolardaki kaçaklar düzensiz çalışmaya yol açar.
Motorun düzenli çalışması için doğru oranda hava ve yakıt karışımı gerekir. Bu denge bozulursa motor “boğulur” veya “fakir karışımda” kalarak titrer.
Enjektörler (Injectors): Enjektörler tıkanırsa veya arızalanırsa, silindire giden yakıt düzensizleşir. Kirli enjektör, özellikle rölantide titremeye neden olur.
Boğaz Kelebeği (Throttle Body): Hava girişini sağlayan bu parça kurum bağladığında (kirlendiğinde), motor nefes alamaz ve rölantide dalgalanma ile birlikte titreme yapar.
Hava Akış Metresi (MAF/MAP Sensörü): Beyne ne kadar hava girdiğini söyleyen sensör hatalı ölçüm yaparsa, motor yanlış yakıt gönderir ve sarsıntılı çalışır.
Eğer motorun çalışması “saat gibi” düzgünse ama siz kabin içinde (direksiyonda veya koltukta) şiddetli bir titreşim hissediyorsanız, sorun genellikle motorun kendisinde değil, onu tutan parçalardadır.
Motor Takozları (Engine Mounts): Motor, şasiye kauçuk ve metalden oluşan takozlarla bağlıdır. Bu takozlar motorun titreşimini emer. Kauçuk zamanla kurur, çatlar veya koparsa; motorun metal gövdesi şasiye değer ve tüm titreşimi içeri verir. Bu titreme genellikle araç dururken (rölantide) ve vitese (D veya R) takıldığında çok artar.
Daha nadir görülen ancak daha maliyetli olan sorunlardır.
Volan (Flywheel): Özellikle manuel vitesli araçlarda, debriyaj sisteminin bir parçası olan “oynar göbekli volan” bozulduğunda çok karakteristik bir metalik ses ve titreme yaratır.
Vakum Kaçakları: Motorun hava emme manifoldundaki hortumlarda oluşan çatlaklar, içeriye sızan hava nedeniyle motorun dengesiz çalışmasına sebep olur.
Düşük Kompresyon: Motor içindeki segmanların veya subapların aşınması sonucu bir silindirde basınç kaybı varsa, o silindir diğerleri kadar güçlü çalışamaz ve güç dengesizliği titreme yaratır.
Aşağıdaki tablo, titremenin ne zaman olduğuna göre arızalı parçayı tahmin etmenize yardımcı olabilir:
| Titreme Ne Zaman Oluyor? | Olası Neden (Parça) |
| Sadece Rölantide (Işıklarda beklerken) | Motor Takozları, Kirli Boğaz Kelebeği, Vakum Kaçağı |
| Hızlanırken / Gaz verince | Bujiler, Bobinler, Enjektörler (Ateşleme/Yakıt sorunu) |
| Soğuk havalarda ilk çalıştırmada | Isıtma bujileri (Dizel), Otomatik jikle sensörü |
| Belli bir hıza çıkınca (Örn: 100-120 km/s) | Not: Bu genellikle motor değil, rot-balans veya aks sorunudur. |
Yorum Yap