Kısa cevap: SEDDK‘nın 1 Temmuz 2025’te yürürlüğe giren 2025/12 sayılı Genelgesine göre ağır hasar, temel olarak KDV dahil onarım masraflarının aracın riziko tarihindeki değerinin %60’ını aşması halinde gündeme gelir. Tam hasar ise onarım masraflarının araç değerini aşması ve aynı zamanda eksper raporuyla aracın onarım kabul etmez hale geldiğinin tespit edilmesi durumudur.
Ağır hasar ile tam hasar arasındaki temel fark
| Kriter | Ağır Hasar | Tam Hasar |
|---|---|---|
| Onarım mümkün mü? | Evet, eksper onarımın mümkün olduğunu tespit eder. | Hayır, eksper aracın onarım kabul etmez hale geldiğini tespit eder. |
| Temel oran | Onarım masrafı araç değerinin %60’ını aşar. | Onarım masrafı araç değerini aşar. |
| Tescil işlemi | “Trafikten çekilmiştir” belgesi gerekir. | Hurda tescil belgesi gerekir. |
Yüzde 60 kuralı nasıl hesaplanır?
Hesapta KDV dahil onarım masrafları ile aracın kazanın gerçekleştiği tarihteki rayiç değeri karşılaştırılır. Örneğin rayiç değeri 1.000.000 TL olan bir araçta onarım maliyeti 620.000 TL ise %60 eşiği aşılmış olur. Ancak ağır hasar tespiti yalnızca matematiksel işlem değildir; tespitin levhaya kayıtlı sigorta eksperince yapılması zorunludur.
Hasar yüzde 60’ın altında olsa da araç ağır hasarlı sayılabilir mi?
Evet. SEDDK 2025/12 Genelgesi, onarım masrafı %60’ın altında kalsa bile Genelgenin Ek-1’inde belirlenen kritik parçalardan en az birinin zarar görmesi halinde eksperin ağır hasar değerlendirmesi yapabilmesine imkân verir.
Rayiç değer nasıl belirlenir?
Kasko genel şartlarına göre sigorta şirketi aracı hasar tarihindeki rayiç değerine kadar teminat altına alır. Poliçede rayiç değer için kullanılacak referans veya belirleme yöntemi açıkça yer almalıdır. Bu nedenle satın alma tarihindeki fiyat veya ilan sitelerindeki tek bir araç fiyatı, tek başına tazminat tutarını belirlemez.
Sovtaj nedir?
Sovtaj, hasarlı aracın mevcut haliyle taşıdığı ekonomik değerdir. Hak sahibi aracın hasarlı halini kendisinde tutmayı kabul ederse, poliçe ve mevzuat çerçevesinde rayiç değer ile hasarlı hal/sovtaj değeri arasındaki fark üzerinden tazminat hesabı yapılabilir.
Tam hasarda tazminat için hangi belge gerekir?
Tam hasarda aracın ilgili mevzuata göre hurdaya ayrıldığını gösteren hurda tescil belgesi sigortacıya ibraz edilmeden tazminat ödenmez.
Ağır hasarda hangi belge gerekir?
Ağır hasarlı aracın onarılabilir olduğu eksper raporuyla belirlenir. İlgili mevzuat doğrultusunda “trafikten çekilmiştir” kaşeli tescil belgesi olmadan tazminat ödenmez.
Eksper raporu neden kritik?
2025/12 sayılı Genelge, tam veya ağır hasar tespitinin levhaya kayıtlı sigorta eksperlerince yapılmasını zorunlu tutar. Eksper, hem onarım maliyetlerini hem aracın hasar tarihindeki değerini hem de kritik parça hasarlarını değerlendirir.
Hasarlı araç sahibinin kontrol etmesi gerekenler
- Eksper raporundaki araç rayiç değerini,
- KDV dahil onarım maliyetini,
- %60 hesabını,
- Ek-1 kapsamındaki kritik parça tespitlerini,
- Sovtaj teklifini ve süresini,
- Hurda veya trafikten çekme belgesi gerekliliğini,
- Poliçedeki tazmin yöntemi ve özel şartları.
Sık sorulan sorular
Yüzde 60 aşılırsa araç kesin pert midir?
“Pert” günlük dilde kullanılan geniş bir ifadedir. Mevzuat ağır hasar ve tam hasarı ayrı tanımlar. %60 eşiğinin aşılması ağır hasar bakımından temel kriterdir; tam hasar için onarım maliyetinin araç değerini aşması ve aracın onarım kabul etmez durumda olması gerekir.
Ağır hasarlı araç tekrar trafiğe çıkabilir mi?
Onarım, tescil ve mevzuatta öngörülen teknik süreçler tamamlanmadan araç trafiğe çıkarılamaz.
Sovtajı kabul etmek zorunlu mu?
Hayır. Hasarlı aracın kimde kalacağı ve tazmin yöntemi poliçe, mevzuat ve tarafların mutabakatı çerçevesinde değerlendirilir.
Resmî kaynaklar
Son kontrol: 5 Ekim 2026. Somut hasar dosyasında eksper raporu, poliçe ve güncel mevzuat esas alınır.
