Start-stop (Otomatik Durdurma ve Çalıştırma) sisteminin devreye girmemesi, genellikle bir arıza belirtisi değil, aracın beyninin (ECU) motoru, aküyü veya yolcu konforunu korumak için aldığı bilinçli bir karardır. Bu sistemin çalışması için onlarca farklı parametrenin aynı anda sağlanması gerekir. İşte start-stop sisteminin devreye girmemesinin en yaygın nedenleri: 1. Akü ve Enerji İhtiyacı (En Yaygın Sebep) …
Start-stop (Otomatik Durdurma ve Çalıştırma) sisteminin devreye girmemesi, genellikle bir arıza belirtisi değil, aracın beyninin (ECU) motoru, aküyü veya yolcu konforunu korumak için aldığı bilinçli bir karardır.
Bu sistemin çalışması için onlarca farklı parametrenin aynı anda sağlanması gerekir. İşte start-stop sisteminin devreye girmemesinin en yaygın nedenleri:
Start-stop sistemi, akünün sağlığına son derece duyarlıdır. Eğer araç aküsünün durumu mükemmel değilse sistem çalışmaz.
Düşük Şarj Seviyesi: Akü doluluk oranı belirli bir seviyenin (genellikle %70-75) altındaysa, araç kendini riske atmaz ve motoru kapatmaz.
Akü Sağlığı: Akü eskidikçe voltaj tutma kapasitesi düşer. Araç çalışıyor olsa bile, start-stop için gereken yüksek akım kapasitesi azalmış olabilir.
Yüksek Enerji Tüketimi: Araçta çok fazla elektrikli donanım (koltuk ısıtma, arka cam rezistansı, yüksek sesli müzik sistemi vb.) aynı anda çalışıyorsa, alternatörün elektrik üretmeye devam etmesi için motor çalışır durumda kalır.
Motorun ideal çalışma sıcaklığında ve kondisyonunda olması şarttır.
Motor Soğuksa: Motor henüz ideal çalışma sıcaklığına ulaşmadıysa (örneğin sabah ilk çalıştırmada), yağlama ve verimlilik için sistem devreye girmez.
DPF Rejenerasyonu (Dizel Araçlar İçin): Dizel Partikül Filtresinin temizlenmesi (rejenerasyon) sırasında motorun yüksek ısıya ihtiyacı vardır. Bu işlem bitene kadar start-stop çalışmaz.
Turbo Koruması: Zorlu bir sürüşten sonra turbo çok ısınmışsa, soğutma sisteminin devirdaim yapabilmesi için motor çalışmaya devam eder.
Sistem, içerideki yolcuların konforunu motoru kapatmaktan daha öncelikli tutar.
Klima Talebi: Klima, ayarlanan sıcaklığa ulaşmak için çok güç harcıyorsa (örneğin yazın araç çok sıcakken veya kışın buğu çözme modundayken) motor kapanmaz.
Buğu Çözücü: Ön cam buğu çözücü aktifse, görüş güvenliği için sistem devreye girmez.
Aracın bulunduğu konum ve sürücünün hareketleri sistemi etkiler.
Emniyet Kemeri ve Kapılar: Sürücü emniyet kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı açıksa sistem güvenlik nedeniyle çalışmaz.
Dik Yokuşlar: Eğim çok fazlaysa (kalkış desteği yetersiz kalabilir endişesiyle) araç motoru kapatmayabilir.
Direksiyon Açısı: Direksiyon simidi belirli bir açının üzerinde (genellikle çeyrek turdan fazla) çevriliyse (örneğin kavşakta veya park manevrasında), hidrolik desteğin kesilmemesi için motor kapanmaz.
Durumu daha iyi anlamanız için kısa bir özet tablo:
| Durum | Start-Stop Çalışır mı? | Neden? |
| Akü Zayıf | ❌ Hayır | Yeniden marş basamama riski. |
| Motor Soğuk | ❌ Hayır | Motor aşınmasını önlemek için. |
| Klima “Lo” veya “Hi” ayarında | ❌ Hayır | İstenen sıcaklığa ulaşmak için kompresör çalışmalı. |
| Geri Vites | ❌ Hayır | Park manevrası sırasında kesinti olmaması için. |
| Direksiyon Kırık | ❌ Hayır | Manevra güvenliği için. |
Önemli Not: Eğer gösterge panelinde Start-Stop simgesinin üzerinde bir çizgi (veya “A” harfi üzerinde çizgi) görüyorsanız, bu sistemin aktif olduğunu ancak şartlar sağlanmadığı için devreye girmediğini gösterir. Eğer “System Fault” veya “Start-Stop Arızası” yazıyorsa servise gitmeniz gerekir.
Yorum Yap