Motor Alt Takımdan Tıkırtı Sesi Gelmesinin Sebepleri Motor alt takımdan gelen tıkırtı sesleri, aracın performansı ve güvenliği açısından dikkatle incelenmesi gereken önemli belirtilerdir. Bu seslerin birden fazla kaynağı olabilir. İşte en yaygın sebepler: 1. Piston Sekmanları ve Piston Piston sekmanlarının aşınması veya kırılması: Piston sekmanları, yanma odasındaki basıncın kartere kaçmasını engeller. Aşınma veya kırılma…
Motor alt takımdan gelen tıkırtı sesleri, aracın performansı ve güvenliği açısından dikkatle incelenmesi gereken önemli belirtilerdir. Bu seslerin birden fazla kaynağı olabilir. İşte en yaygın sebepler:
Piston sekmanlarının aşınması veya kırılması: Piston sekmanları, yanma odasındaki basıncın kartere kaçmasını engeller. Aşınma veya kırılma durumunda, pistonun silindir duvarında anormal hareketi (vuruntusu) tıkırtı sesi oluşturabilir. Bu genellikle motor ısındıkça şiddetlenir.
Piston gömleği aşınması: Silindir gömleklerinin aşınması, pistonun yan duvarlarda boşluk oluşturmasına ve tıkırtı yapmasına neden olabilir.
Biyel kol yataklarının aşınması (Kol yatakları): Motorun en tehlikeli tıkırtı seslerinden biridir. Biyel kolları krank miline bağlayan yataklar aşındığında, metal metale temas başlar. Bu ses genellikle “çarpma” veya “tıkırtı” şeklinde duyulur ve motor devriyle birlikte artar.
Biyel cıvatalarının gevşemesi: Nadiren de olsa, cıvataların gevşemesi yatak boşluğunu artırarak sese yol açabilir.
Krank mili ana yataklarının aşınması: Krank milini motor bloğuna bağlayan ana yataklardaki boşluk artışı, motorun alt kısmından gelen derin ve ritmik bir tıkırtıya neden olabilir.
Krank mili denge ağırlıkları: Krank miline bağlı denge ağırlıklarının gevşemesi veya çatlaması da titreşim ve tıkırtı yaratabilir.
Yetersiz motor yağı basıncı veya seviyesi: Yağlama yetersiz olduğunda, hareketli metal parçalar arasındaki koruyucu yağ filmi kaybolur. Bu durum, yatakların ve diğer hareketli parçaların birbirine sürtünerek tıkırtı çıkarmasına yol açar. Bu, genellikle sesin ana nedenidir.
Yanlış viskozitede yağ kullanımı: Motorun gerektirdiği viskozitede olmayan yağ kullanmak, özellikle soğuk çalıştırmada veya yüksek sıcaklıklarda yeterli yağlama sağlayamayarak sese neden olabilir.
Yağ pompası: Yağ pompasının kendisindeki aşınma veya gevşeklik de bazen alt takımdan gelen ses olarak algılanabilir.
Tork konvertörü (Otomatik şanzımanlarda): Otomatik şanzımana sahip araçlarda, tork konvertörünün içindeki parçaların gevşemesi veya hasar görmesi motor altından ses olarak gelebilir.
Motor alt takımdan gelen tıkırtı sesleri genellikle ciddi iç hasarın habercisidir. Sesin niteliği (hızı, şiddeti, ısınma ile değişimi) doğru teşhis için kritik öneme sahiptir. Bu tür bir ses duyduğunuzda, aracı uzun süre kullanmak motorun tamamen kilitlenmesine neden olabilir. Derhal bir uzmana danışılması tavsiye edilir.
Yorum Yap