Araç benzinde sorunsuz çalışıyor ancak LPG’ye geçtiğinde titreme (tekleme/sarsıntı) yapıyorsa, sorun %90 ihtimalle ateşleme sisteminin LPG’nin hassasiyetini karşılayamaması veya LPG sisteminin kendi bileşenlerindeki bir arızadır.
Araç benzinde sorunsuz çalışıyor ancak LPG’ye geçtiğinde titreme (tekleme/sarsıntı) yapıyorsa, sorun %90 ihtimalle ateşleme sisteminin LPG’nin hassasiyetini karşılayamaması veya LPG sisteminin kendi bileşenlerindeki bir arızadır.
LPG, benzine göre tutuşması daha zor (yüksek dielektrik direncine sahip) bir yakıttır. Bu yüzden, ateşleme sistemindeki en ufak bir zayıflık benzinde hissedilmezken, LPG’de şiddetli titreme olarak ortaya çıkar.
İşte en yaygın nedenler ve kontrol etmeniz gereken noktalar:
“Aracım benzinde düzeliyor, ateşlemede sorun olsa onda da yapardı” diye düşünmek en sık yapılan hatadır. LPG, benzine göre daha güçlü bir kıvılcım ister.
Bujiler: Buji tırnak aralığı zamanla açılır veya porselen kısmında gözle görülmeyen çatlaklar oluşur. Benzinde atlayan kıvılcım, LPG’de atlayamaz ve tekleme yapar.
Bobin ve Buji Kabloları: Bobinlerdeki veya kablolardaki kaçaklar, elektriğin bujiye ulaşmadan şasiye atlamasına neden olur.
Çözüm: Bujileriniz eskiyse (20-30 bin km) mutlaka değiştirin. Bobinlerinizi tek tek kontrol ettirin.
LPG enjektörleri, benzin enjektörlerine göre daha sık arızalanır veya tıkanır.
Tıkanıklık: Kötü yakıt (gazdaki katran) enjektör iğnelerinin yapışmasına veya geç açılmasına neden olur. Bu da silindirlerden birine az yakıt gitmesine ve motorun dengesinin bozulmasına yol açar.
Mekanik Ömür: Enjektörlerin içindeki yaylar zamanla özelliğini yitirir ve debileri (yakıt püskürtme miktarları) birbirinden farklılaşır.
Çözüm: LPG ustası bilgisayara bağlayıp enjektörlerin çalışma sürelerine bakarak hangi silindirin teklediğini tespit edebilir.
LPG beyni (regülatör), sıvı gazı buharlaştırıp motora gönderir.
Basınç Dengesizliği: Regülatör diyaframı sertleşmişse veya yırtıksa gaz basıncı dalgalanır, bu da rölantide titremeye neden olur.
Isınma Sorunu: Regülatöre motor suyu düzgün gelmiyorsa (su devirdaiminde sorun varsa), gaz tam ısınamaz ve çiğ atılır. Bu, özellikle sabahları veya soğuk havalarda titreme yapar.
Manifold Contası: LPG montajı sırasında emme manifolduna delikler açılır. Eğer buralardan veya manifold contasından motor fazladan hava (vakum kaçağı) alıyorsa, araç LPG’de çok hassaslaşır ve titrer.
Kötü Kalibrasyon (Gaz Ayarı): Yakıt haritası çok fakir (az yakıt) veya çok zengin (fazla yakıt) ayarlandıysa motor düzen tutmaz.
Subap Erimesi/Sıkması: Eğer aracınız uzun süredir LPG ile kullanılıyorsa ve subap ayarı bozulmuşsa (subaplar sıkıysa), silindirlerdeki kompresyon düşer. Bu durum benzinde çok hissedilmese de LPG’de bariz titreme ve çekiş düşüklüğü yaratır.
| Belirti | Olası Neden |
| Sadece gaza basınca (yükte) titriyor | Ateşleme Sistemi (Buji/Bobin) |
| Rölantide (dururken) titriyor | LPG Enjektörü, Gaz Ayarı veya Hava Kaçağı |
| Motor soğukken titriyor, ısınınca geçiyor | Regülatör Diyaframı veya Isı Sensörü |
| LPG’ye geçer geçmez stop ediyor | Gaz Filtreleri Tıkalı veya Basınç Düşük |
Bu sorunu en az masrafla çözmek için şu sırayı izlemenizi öneririm:
Önce bujilerinizi en son ne zaman değiştirdiğinizi kontrol edin. Eskiyse değiştirin (en ucuz ve en olası çözüm budur).
Sorun devam ederse, bir LPG servisine gidip aracı bilgisayara bağlatın ve “misfire” (ateşleme hatası) veren silindire baktırın.
Yorum Yap