OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, Çin-Avrupa taşımalarında Orta Koridor’un önemine dikkat çekerek, doğru altyapı, güçlü entegrasyon ve stratejik iş birlikleriyle Türkiye’nin bu hattı daha rekabetçi bir ticaret güzergahına dönüştürebileceğini söyledi.
OYAK 2030 vizyonu doğrultusunda çalışmalarını sürdüren OMSAN Lojistik, Çin ve Asya-Pasifik bölgesinde çeşitli temaslarda bulundu. Ergun Arıburnu liderliğinde Çin’e giden OMSAN heyetinde Genel Müdür Ahmet Tansık ile şirketin yurt dışı projeleri ve büyüme stratejileri üzerinde çalışan üst düzey yöneticiler yer aldı.
Heyetin gündemindeki önemli başlıklardan birini OMSAN’ın stratejik demiryolu yatırımları oluşturdu. Türkiye’de demiryolu ile yük taşımacılığında yaklaşık yüzde 12 paya sahip olan OMSAN Lojistik, CRRC’den satın aldığı 10 adet lokomotifi yerinde inceledi. Toplam 40 milyon dolar tutarındaki yatırımın, Türkiye’de demiryolu lojistiği alanında tek seferde gerçekleştirilen büyük yatırımlar arasında yer aldığı belirtildi.
Arıburnu, yeni lokomotiflerin çevreci özelliklerinin yanı sıra mevcut araçlara göre iki kat daha güçlü olduğunu ifade etti. Çin programı kapsamında heyet, China-Europe Railway bünyesinde yetkililerle de görüşmeler gerçekleştirdi.
Demiryolunda Çin’in üretim kapasitesi ve teknolojisi öne çıktı
Çin’deki incelemelerde demiryolu alanındaki üretim kapasitesi ve teknolojik altyapı öne çıkan başlıklar arasında yer aldı. Arıburnu, CRRC Dalian’ın bugüne kadar 14 bin lokomotif ürettiğini ve yıllık 800 lokomotif üretim kapasitesine sahip olduğunu aktardı. Şirketin, Çin’de kullanılan lokomotiflerin yaklaşık yüzde 40’ını ürettiği bilgisi paylaşıldı.
CRRC Shandong’un ise yıllık 10 bin vagon üretim kapasitesine sahip olduğu ve 100 farklı tipte yük vagonu üretebildiği belirtildi. Üretimin Avrupa standartlarında gerçekleştirildiği ifade edildi.
Orta Koridor’un büyüme potansiyeline dikkat çekildi
Heyetin gündeminde Türkiye’nin merkezinde yer aldığı Orta Koridor da yer aldı. Çin-Avrupa taşımalarında bu hattın mevcut payının yaklaşık yüzde 1 seviyesinde olduğu, ancak altyapı yatırımları ve entegrasyon adımlarıyla hızlı büyüme potansiyeli taşıdığı değerlendirildi. Ayrıca yıllık 12 bin blok trenlik ek taşıma kapasitesine işaret edildi.
Arıburnu, mevcut tablonun Türkiye açısından önemli bir fırsat sunduğunu belirterek, doğru planlama ve iş birlikleriyle Orta Koridor’un daha güçlü bir ticaret hattı haline gelebileceğini ifade etti.
Türkiye’nin lojistik merkez olma hedefi vurgulandı
Asya-Pasifik temaslarında Türkiye’nin bölgesel konumunun öne çıktığını belirten Arıburnu, demiryolu ve liman entegrasyonunun önemine dikkat çekti. Çin-Türkiye-Avrupa blok tren taşımaları, Türkiye üzerinden Kuzey Afrika’ya uzanan multimodal hatlar ve liman yatırımlarının, Türkiye’nin küresel lojistik sistemdeki rolünü güçlendirdiği kaydedildi.
Arıburnu, Türkiye’nin yalnızca transit bir ülke değil, lojistiği yöneten ve katma değer üreten bir merkez olma yönünde ilerlediğini söyledi. OMSAN’ın da bu süreçte aktif rol üstlenmeyi hedeflediği bildirildi.
OMSAN, entegre ve dijital lojistik hedefini sürdürüyor
Arıburnu, OMSAN’ın Asya-Pasifik açılımının coğrafi genişlemenin yanında stratejik bir dönüşüm adımı olduğunu ifade etti. Lojistikte veri yönetimi, teknoloji kullanımı ve entegre yapıların önem kazandığını belirten Arıburnu, OMSAN’ın bu dönüşümde etkin bir konum hedeflediğini söyledi.
