Motor yağ eksiltme sorununa hangi arızalar neden olur?

Motor yağ eksiltmesi, araç sahipleri için can sıkıcı olabilir ancak sorunun kaynağını doğru tespit etmek, büyük masrafların önüne geçebilir. Yağ eksiltme temel olarak iki ana kategoriye ayrılır: Yağın yanması (içsel nedenler) ve Yağın sızması (dışsal nedenler).

Aşağıda, motorun yağ eksiltmesine neden olan en yaygın arızaları detaylıca inceleyebilirsiniz.

1. Motorun Yağ Yakması (İçsel Nedenler)

Bu durumda yağ, yanma odasına girer ve yakıtla birlikte yanar. Genellikle egzozdan çıkan mavi/gri duman ile kendini belli eder.

• Segman (Piston Halkası) Aşınması: Pistonların üzerindeki segmanlar, yağın yanma odasına girmesini engeller. Bu halkalar aşındığında veya kırıldığında, karterdeki yağ silindire sızar ve yanar. Bu genellikle yüksek kilometreli araçlarda görülür.

• Subap (Supap) Lastiklerinin Sertleşmesi: Subap saplarını saran bu lastik contalar zamanla (ısı ve yaş nedeniyle) sertleşir ve esnekliğini yitirir. Bu durumda, silindir kapağındaki yağ, subapların üzerinden yanma odasına sızar. Özellikle sabahları ilk çalıştırmada mavi duman atılmasının temel sebeplerinden biridir.

• Silindir Gömleklerinde Çizilme: Silindir duvarlarında oluşan derin çizikler veya deformasyonlar, segmanların yağı tam olarak sıyıramamasına ve yağın yanmasına neden olur.

• PCV Valfi (Karter Havalandırma) Arızası: PCV valfi tıkandığında motor içindeki basınç artar. Bu yüksek basınç, yağı yanma odasına doğru itebilir veya contalardan dışarı sızmaya zorlayabilir.

2. Turbo Arızaları (Turboşarjlı Araçlar İçin)

Modern araçların çoğunda bulunan turboşarj, yağ eksiltmenin gizli suçlusu olabilir.

• Turbo Mili ve Keçeleri: Turbo, motor yağı ile yağlanır ve çok yüksek devirlerde döner. Turbo milindeki boşluk artarsa veya sızdırmazlık keçeleri bozulursa, yağ egzoz tarafına (duman atar) veya emme tarafına (intercooler ve motora gider) kaçabilir.

3. Yağ Kaçakları (Dışsal Nedenler)

Bu durumda yağ yanmaz, motorun dışına sızar. Genellikle aracın altına damlayan yağ lekeleri veya motor üzerindeki ıslaklıklar ile fark edilir.

• Külbütör (Üst Kapak) Contası: Motorun en üst kısmındaki kapağın contasıdır. Zamanla sertleşir ve çatlar. Yağ buradan sızarak motor bloğunun dış yüzeyini kirletir ve sıcak egzoz manifolduna damlarsa yanık yağ kokusu yapar.

• Karter Contası: Motorun en altındaki yağ deposunun (karter) contasıdır. Yol darbeleri veya zamanla oluşan yıpranma sonucu sızdırabilir.

• Krank ve Eksantrik Keçeleri: Dönen millerin (krank mili ve eksantrik mili) motor bloğundan çıktığı noktalardaki sızdırmazlık elemanlarıdır (keçeler). Bunlar aşındığında, şanzıman ile motor arasından veya triger kayışı tarafından yağ kaçakları oluşur.

• Yağ Filtresi ve Tapa: Yağ filtresinin tam sıkılmamış olması veya karter tapasının (yağ boşaltma civatası) diş kaptırması/gevşemesi basit ama yaygın kaçak nedenleridir.

Özet Tablo: Sorun Nasıl Anlaşılır?

Önemli Not

Her motor, çalışma prensibi gereği çok az miktarda yağ eksiltebilir (buharlaşma vb. nedenlerle). Ancak bu miktar, iki bakım arasında yağ eklemeyi gerektirecek boyutta olmamalıdır.