Rölanti dalgalanması (devir saatinin kendi kendine inip çıkması veya motorun titreyerek çalışması), araç sahiplerinin en sık karşılaştığı ve genellikle “sinir bozucu” olarak nitelendirdiği sorunlardan biridir.
Rölanti dalgalanması (devir saatinin kendi kendine inip çıkması veya motorun titreyerek çalışması), araç sahiplerinin en sık karşılaştığı ve genellikle “sinir bozucu” olarak nitelendirdiği sorunlardan biridir.
Bu durum, genellikle motor beyninin (ECU) hava-yakıt karışımını dengelemeye çalışırken başarısız olmasından kaynaklanır. Sorunun kaynağı aracın yakıt türüne (Benzin, LPG, Dizel) göre değişiklik gösterir.
Aşağıda bu sorunun en yaygın nedenlerini ve çözüm yollarını bulabilirsiniz.
Benzinli ve LPG’li araçlarda sorunun %70-80’i bu sistemdeki kirlenmeden kaynaklanır.
Boğaz Kelebeği Kirlenmesi: Motorun nefes aldığı kapıdır. Zamanla kurum ve yağ buharı nedeniyle kirlenir. Kelebek tam kapanamaz veya açılması gerektiği kadar açılamazsa rölanti dalgalanır.
Çözüm: Özel spreylerle temizlenmesi ve ardından bilgisayarla “adaptasyon” yapılması gerekir.
Rölanti Motoru (Valfi) Arızası: Ayağınızı gazdan çektiğinizde motorun stop etmemesi için gereken havayı ayarlayan parçadır. Bu parça kirlenirse veya bozulursa, devir saati sürekli aşağı-yukarı oynar, hatta araç stop edebilir.
Vakum Kaçakları (Hava Alma): Motorun hava emiş borularında veya contalarında oluşan çatlaklardan içeri “hesaplanmamış” hava girmesidir. Motor beyni bu fazladan havayı algılayamaz ve dengeyi şaşırır.
Eğer aracınız LPG’li ise sorunu önce LPG sisteminde aramalısınız. LPG sistemi motora sonradan entegre edildiği için en ufak bir uyumsuzluk rölantiyi bozar.
Kötü LPG Ayarı: Hava-yakıt haritasının bozuk olması rölantiyi dalgalandırır.
LPG Enjektörleri: Enjektörlerin ömrünü tamamlaması veya kirlenmesi düzensiz yakıt püskürtmesine neden olur.
Regülatör (LPG Beyni) Sorunları: Regülatör içindeki diyafram zamanla sertleşir veya yırtılırsa gaz basıncı dengesizleşir, bu da rölantiyi bozar.
Önemli İpucu: Sorunun LPG kaynaklı olup olmadığını anlamak için aracınızı bir süre (50-100 km) sadece benzinde kullanın. Eğer benzinde rölanti düzeliyorsa, sorununuz %100 LPG sistemindedir.
Silindirlerden birinde yanma tam gerçekleşmezse motor “tekleyerek” çalışır, bu da rölantide titreme yaratır.
Hava Akışmetre (MAF Sensörü): Motora giren havayı ölçen sensördür. Yanlış veri gönderirse motor beyni yakıtı yanlış ayarlar.
Şarj Dinamosu ve Akü: Eğer rölanti dalgalanması sadece klima, farlar veya arka cam rezistansı açıldığında oluyorsa, aracın elektrik sistemi motoru beslemekte zorlanıyor demektir. Şarj dinamosu veya akü zayıflamış olabilir.
| Belirti | Olası Neden |
| Sadece motor soğukken dalgalanıyor | Rölanti motoru, jikle sistemi veya conta kaçakları. |
| Sadece motor ısınınca dalgalanıyor | Oksijen sensörü, EGR valfi veya ateşleme bobini. |
| Klima açılınca devir düşüyor/oynuyor | Rölanti motoru yetersiz kalıyor veya şarj dinamosu zayıf. |
| Benzinde düzgün, LPG’de dalgalı | LPG ayarı bozuk, LPG filtresi tıkalı veya enjektör arızalı. |
Bu sorunu çözmek için en mantıklı adım sırası şudur:
Basit Temizlik: Öncelikle boğaz kelebeği temizliği ve adaptasyonu yaptırın (En ucuz ve en etkili ilk adımdır).
Kaçak Kontrolü: Ustanızdan hava emiş sisteminde kaçak olup olmadığını kontrol etmesini isteyin.
LPG Kontrolü: Araç LPG’li ise, iyi bir LPG servisinde “AFR Ayarı” veya regülatör/filtre kontrolü yaptırın.
Yorum Yap