Marsh Re: Norveç’te Elektrikli Araçlar Kilometre Başına Yüzde 36 Daha Az Kazaya Karıştı

Marsh Re’nin Norveç’te 2020–2025 dönemindeki kaza verilerine dayanan araştırmasına göre elektrikli otomobiller, kat edilen kilometre başına benzinli otomobillere kıyasla yüzde 36 daha az kazaya karıştı. Araştırmada 19 binden fazla kaza ve 210 milyar kilometreyi aşan sürüş verisi incelendi.

Altı yıllık kaza verileri karşılaştırıldı

14 Ekim 2026’da açıklanan Marsh Re araştırması, Norveç’in trafik kazası kayıtları ile resmi ulaşım verilerini kullanarak elektrikli, benzinli, dizel ve hibrit araçların kaza sıklığını karşılaştırdı. Araştırmaya 2025 verilerinin eklenmesiyle elektrikli araç örneklemi genişletildi.

2025’te elektrikli araçların kaza sıklığı daha düşük

2025 yılında elektrikli araçların bir milyon kilometre başına kaza sıklığı yaklaşık 7,7, benzinli araçlarınki ise yaklaşık 13 olarak hesaplandı. Bu fark elektrikli otomobiller açısından yüzde 41 daha düşük kaza sıklığı anlamına geliyor. Altı yıllık dönemin tamamındaki fark ise yüzde 36 oldu.

Yeni araçlarla daha eski araçların sonuçları farklı

Araştırmaya göre sıfır ila iki yaşındaki elektrikli otomobillerde normalize edilmiş kaza sıklığı, aynı yaştaki benzinli otomobillerin üzerinde. Üç ila beş yaş aralığında fark büyük ölçüde kapanırken altı ila on yaş aralığındaki elektrikli otomobiller yakıt türleri arasında en düşük kaza sıklığına sahip grup oldu.

Kaza maliyetlerinde farklı bir tablo

Marsh Re, elektrikli araç kazalarının ortalama yüzde 32 daha fazla tarafı içerdiğini ve yayaların karıştığı kaza oranının benzinli araçlara kıyasla yaklaşık iki kat olduğunu bildirdi. ABD ve Birleşik Krallık kaynaklı ek hasar verilerine göre elektrikli araçların çarpışma hasarı maliyeti yüzde 21,9 daha yüksek; buna karşılık kişisel yaralanma hasarlarının maliyeti yüzde 23,7 ve bedensel yaralanma maliyetleri yüzde 23,1 daha düşük ölçüldü.

Sigorta fiyatlamasına etkileri

Marsh Re, araç yaşı, kullanım sıklığı, kaza türü ve hasar maliyetlerinin fiyatlama ve rezerv değerlendirmelerinde ayrı ayrı incelenmesi gerektiğini belirtti. Çalışmanın kaza sıklığı verileri Norveç’e dayanırken hasar maliyeti karşılaştırmaları farklı pazarlardan elde edilen verilerle desteklendi. Araştırma, her ülkede ve her elektrikli otomobilde aynı sonuçların gerçekleşeceğini ileri sürmüyor.

Görsel: Elektrikli otomobil şarjına ilişkin temsili fotoğraf.

İlgili haber: QBE, Avustralya’da ticari filo sigortasında risk seçimine odaklanıyor.