Hazine ve Maliye Bakanlığı Emekli Sigortacılık Genel Müdürü ve Emekli Müsteşar Yardımcısı Dr. Ahmet Genç, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda İhtiyari Mali Mesuliyet (İMM) Sigortası, Zorunlu Trafik Sigortası ve ikame araç uygulamalarına ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
İkame araç konusunda geçmişte kendisine yöneltilen bir soruyu hatırlatan Genç, o dönemde konunun detaylarına tam olarak hâkim olmadığını belirtti. Birkaç ay önce maddi hasarlı bir trafik kazası geçirdiğini ifade eden Genç, kazada kusurun yüzde 100 oranında kendisine verildiğini aktardı.
Kendi aracındaki hasarın kasko sigortası tarafından karşılandığını ve kasko poliçesi kapsamında ikame araç hizmeti aldığını belirten Genç, karşı tarafın aracındaki hasarın ise zorunlu trafik sigortası tarafından karşılandığını kaydetti.
Süreç içerisinde bir avukat tarafından kendisine ulaşıldığını ifade eden Genç, karşı tarafın ikame araç kullanımına ilişkin yedi günlük bedelin talep edildiğini söyledi. Bunun üzerine karşı tarafın araç işleteniyle görüştüğünü belirten Genç, ilgili kişinin böyle bir talebi olmadığını ve avukata yalnızca değer kaybı başvurusu için vekâlet verdiğini ifade ettiğini aktardı. Genç, isterse ikame araçla ilgili ödemeyi doğrudan yapabileceğini bildirdiğini, ancak karşı tarafın herhangi bir talebinin bulunmadığını söylediğini ve bu durumu avukata da ilettiğini belirtti.
Yaşadığı olayın, trafik sigortasının da İMM sigortasının da karşılamadığı bir ikame araç teminat boşluğunu ortaya koyduğunu ifade eden Genç, 10 milyon TL tutarında İMM teminatı bulunmasına rağmen bu teminatın trafik sigortasının üzerinde ve onunla paralel çalıştığını belirtti. Genç, yalnızca manevi tazminat açısından ilave teminat sağlanabildiğini, ikame araç taleplerinin ise mevcut sistemde kapsam dışında kaldığını vurguladı.
Bu konuda çözüm önerisini de paylaşan Genç, İMM Genel Şartları’nın üçüncü maddesinde değişiklik yapılabileceğini ifade etti. Genç, ek sözleşmeyle teminat kapsamına alınabilecek hususlar arasına mevcut manevi tazminat teminatına ilave olarak ikame araç taleplerinin de eklenmesini önerdi. Ayrıca, teminat boşluğu bulunan diğer durumların da değerlendirilerek kapsama alınabileceğini belirtti.
Motorlu taşıt sigortalarındaki gelişmelere de değinen Genç, 2019 yıl sonu ile 2026 yılı Mart dönemi verilerini karşılaştırdı. Buna göre, trafik sigortasında kişi başına teminatların yaklaşık 9 kat, araç başına teminatların ise yaklaşık 10 kat arttığını belirten Genç, aynı dönemde TÜFE endeksinin de yaklaşık 9 kat yükseldiğini ifade etti.
Genç, mağdur başına ödenen tazminat tutarlarının aynı dönemde 8 kat artmasına karşın ortalama sigorta primlerinin 13 kat yükseldiğini kaydetti. Bu verilerin, son altı yıllık dönemde tazminat ödemelerindeki artışın üzerinde bir prim artışına işaret ettiğini belirtti.
Türkiye Sigorta Birliği verilerine göre sigorta şirketlerinin 2025 yılında trafik sigortasında 59 milyar TL teknik zarar açıkladığını belirten Genç, bu sonuçta Riskli Sigortalılar Havuzu’nun da belirli ölçüde etkisinin bulunduğunu ifade etti. Bu nedenle söz konusu grubun daha ayrıntılı şekilde incelenmesinin yararlı olacağını söyledi.
Öte yandan 2025 yılında İhtiyari Mali Mesuliyet Sigortası’nda 42,5 milyar TL, kasko sigortalarında ise 32 milyar TL teknik kâr beyan edildiğini aktaran Genç, motorlu taşıt sigortaları toplamında (Zorunlu Trafik Sigortası, İMM ve kasko) 15 milyar TL teknik kâr oluştuğunu belirtti. Ferdi kaza sigortalarının da eklenmesiyle toplam teknik kârın 30 milyar TL seviyesine ulaştığını ifade etti.
Genç, 2026 yılı Mart ayı göstergelerinin trafik sigortasındaki teknik zararda bir miktar azalmaya işaret ettiğini ve mevcut eğilimin bu yıl da devam edeceğinin görüldüğünü kaydetti.
.jpg)
Yorum Yap