Avukat Seda Yılmaz, çatışma, doğal afet ve salgınların mücbir sebep olarak değerlendirilebileceğini, ancak armatörlerden lojistik firmalarına kadar tüm tarafların zararların karşılanmasında sorumluluk taşıdığını belirtti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, bin groston ve üzeri Türk sahipli deniz ticaret filosu 53,1 milyon detveyt kapasitesiyle dünyada 10’uncu sıraya yükseldi. Geçtiğimiz yıl deniz yoluyla taşınan ihracat yükü yüzde 5,2 artarak 153 milyar 816 milyon dolara ulaştı.
İhracatın yüzde 56,3’ü deniz yoluyla gerçekleşirken, bölgesel çatışmalar ve kazalar nedeniyle sektörde hukuki danışmanlık ihtiyacının arttığı kaydedildi. Yılmaz, “Filomuzun büyümesi dünyaya açılmayı hızlandırıyor, ancak denizcilik kazançlı olduğu kadar riskli bir alan.” dedi.
Yılmaz, gemi yangınları, kazalar ve korsan saldırılarının milyarlarca dolarlık kayıplara neden olduğunu vurgulayarak, “Uluslararası istatistiklere göre küresel deniz kazaları 2024’te yüzde 10 artarak 3.310’a ulaştı. 2025 yılında korsan saldırıları yüzde 18 artışla 137’ye yükseldi.” ifadelerini kullandı.
ABD/İsrail-İran çatışması ve Hürmüz Boğazı’ndaki gelişmelere değinen Yılmaz, savaş bölgelerinde seyreden gemilerin sigorta poliçelerinde yer alan “savaş riskleri” klozlarının doğru yönetilmesi gerektiğini vurguladı. Bu dönemlerde sigorta teminatlarının kapsam dışı kalabileceğini veya ek prim karşılığında yeniden düzenlenebileceğini belirtti.
Yılmaz, hasar durumlarında sorumluluk paylaşımı, mücbir sebep değerlendirmesi, tazminatlar ve dava süreçlerinde uluslararası hukuk desteğinin önem kazandığını ifade etti.
Yılmaz, gemi veya limanda meydana gelen hasarlarda her dakikanın önemine dikkat çekerek, raporlama ve gerekli bildirimlerin zamanında yapılması gerektiğini söyledi. Ayrıca tarafların risklere hazırlık seviyesinin sorumluluk değerlendirmesinde etkili olduğunu belirtti. “Mücbir sebep durumlarında zararı önlemeye yönelik tedbirlerin ve alternatif planların devreye alınması büyük önem taşır.” dedi.
Yorum Yap