Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Başkanı Ahmet Yaşar, sigorta sektörüne yönelik son dönemde yapılan değerlendirmeler hakkında önemli açıklamalarda bulundu. Sigortacılığın yalnızca poliçe fiyatları üzerinden değerlendirilmesinin eksik ve yanıltıcı sonuçlar doğurabileceğini belirten Yaşar, sektörün temel görevinin vatandaşları ve işletmeleri karşı karşıya kaldıkları risklere karşı güvence altına almak olduğunu vurguladı.
Türkiye’de trafiğe kayıtlı araç sayısının 34 milyonu aştığını hatırlatan Yaşar, yaklaşık 25 milyon aracın halen kasko güvencesinden yoksun olduğunu ifade etti. Sigorta sektörünün amacının prim üretimini artırmak değil, koruma açığını azaltmak olduğunu dile getiren Yaşar, trafik ve kasko sigortalarına ilişkin değerlendirmelerde ödenen tazminatlar ve sağlanan güvencelerin de dikkate alınması gerektiğini söyledi.
TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken’in trafik ve kasko sigortalarına ilişkin kamuoyuna yansıyan açıklamaları sonrasında değerlendirmelerde bulunan Yaşar, artan araç fiyatları, yedek parça maliyetleri, servis işçilik giderleri ve finansman maliyetlerinin sigorta sektörünü de doğrudan etkilediğini belirtti. Sigorta primlerinin ekonomik gerçeklerden bağımsız değerlendirilemeyeceğini ifade eden Yaşar, sektörün riskleri üstlenen önemli bir güvence mekanizması olduğuna dikkat çekti.
TSB Başkanı Ahmet Yaşar, 2026 yılı Mayıs ayı sonu itibarıyla trafik ve kasko sigortalarında ödenen toplam tazminat tutarının geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 36 artış göstererek 84,1 milyar liradan 114,4 milyar liraya yükseldiğini açıkladı.
Aynı dönemde trafik sigortasında 505 binin üzerinde, kasko sigortasında ise 568 binin üzerinde hasar dosyasına ödeme yapıldığını belirten Yaşar, sektörün yalnızca yılın ilk beş ayında yaklaşık 1,1 milyon kişinin zararını karşıladığını söyledi.
Öte yandan trafik sigortasında ortalama prim tutarının aynı dönemde yalnızca yüzde 8 artarak 8 bin 684 liradan 9 bin 410 liraya yükseldiğini belirten Yaşar, bu artışın enflasyonun altında kaldığını ve trafik sigortası primlerinde reel bir gerilemeye işaret ettiğini vurguladı.
Sigortacılık sisteminin temel işlevinin risk gerçekleştiğinde ortaya çıkan mali yükü üstlenmek olduğunu ifade eden Yaşar, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Sigorta sisteminin temel amacı prim üretmek değil, risk gerçekleştiğinde vatandaşın ve işletmelerin karşı karşıya kaldığı mali yükü üstlenmektir. Bu nedenle değerlendirmelerin yalnızca poliçe fiyatları üzerinden değil, sağlanan koruma ve ödenen tazminatlar dikkate alınarak yapılması gerekir.”
Kamuoyunda sıkça dile getirilen “7 milyon sigortasız araç” söyleminin de gerçeği tam olarak yansıtmadığını belirten Yaşar, bu rakamın içerisinde trafik sigortası yaptırma zorunluluğu bulunmayan yaklaşık 2,6 milyon motorlu bisikletin yanı sıra uzun süredir kullanılmayan, ekonomik ömrünü tamamlamış veya fiilen trafikte bulunmayan araçların da yer aldığını ifade etti.
Bu unsurlar ayrıştırıldığında zorunlu trafik sigortasındaki sigortasızlık oranının yaklaşık yüzde 16 seviyesine gerilediğini kaydeden Yaşar, kullanılmayan araçların da hesaba katılmasıyla bu oranın daha da düştüğünü belirtti. Bu nedenle kamuoyunda ifade edilen 7 milyon rakamının doğrudan “sigortasız araç sayısı” olarak değerlendirilmesinin yanıltıcı sonuçlar doğurabileceğini söyledi.
Sigortasızlığın halen önemli bir sorun olduğuna dikkat çeken Ahmet Yaşar, trafik sigortasının yalnızca araç sahiplerini değil, trafik kazalarında zarar gören üçüncü kişileri de koruyan toplumsal bir güvence mekanizması olduğunu belirtti.
“Sigortasızlığın azaltılması hem vatandaşlarımızın korunması hem de trafik sisteminin sağlıklı işlemesi açısından büyük önem taşıyor. Ancak bunun yanında daha büyük bir koruma açığıyla da karşı karşıyayız. Sigortacılığın temel misyonu daha fazla kişiyi güvence altına almak ve koruma açığını azaltmaktır” diyen Yaşar, sigorta fiyatlarının yalnızca aracın markası ve modeliyle belirlenmediğini söyledi.
Sürücünün hasar geçmişi, yaşı, bulunduğu il, kullanım şekli, risk profili ve tercih ettiği teminatların fiyatlandırmada etkili olduğunu belirten Yaşar, bu nedenle aynı araca sahip iki kişinin farklı primler ödemesinin teknik açıdan doğal olduğunu ifade etti.
Günlük hayatta hiçbir ürün veya hizmetin tek tip fiyatla sunulmadığını belirten Yaşar, sigortacılıkta da benzer bir durumun söz konusu olduğunu söyledi.
“Tüm lokantalar kuru fasulyeyi aynı fiyata mı satıyor? Tüm oto tamircileri aynı işçilik ücretini mi uyguluyor? Aynı marka aracın bakımını yaptırmak için farklı servislerden farklı fiyatlar alınabildiği gibi sigortacılıkta da farklı şirketlerden farklı teklifler alınması rekabetin doğal sonucudur” ifadelerini kullanan Yaşar, sigorta şirketlerinin farklı risk değerlendirmeleri yaptığını, farklı hizmet modelleri sunduğunu ve farklı maliyet yapılarıyla çalıştığını dile getirdi.
Bu nedenle aynı araç için farklı şirketlerden farklı teklifler alınmasının son derece doğal olduğunu belirten Yaşar, önemli olanın vatandaşların alternatifler arasından kendilerine en uygun güvenceyi seçebilmesi olduğunu söyledi.
Açıklamasının sonunda Türkiye’nin ihtiyacının tek tip fiyat uygulamaları değil, daha yüksek sigortalılık oranları, daha düşük koruma açığı ve risklere karşı daha dayanıklı bir toplum olduğunu vurgulayan Ahmet Yaşar, “Asıl mesele primin fiyatı değil, vatandaşlarımızın ve işletmelerimizin ihtiyaç duydukları güvenceye erişebilmesidir. Sigortacılık, ekonomik ve sosyal hayatın sürdürülebilirliği açısından vazgeçilmez bir güvence mekanizmasıdır” dedi.
.jpg)
Yorum Yap