MX-5: Geleneksel Sürüş Keyfi ve Yenilikçi Yaklaşımlar
Otomotiv endüstrisinde genel eğilim, yeni araçların daha büyük, daha ağır ve çoğunlukla manuel şanzıman olmadan üretilmesi yönünde. Ancak, Mazda MX-5 bu akıma karşı duruyor ve ND nesli ile adeta zamana meydan okuyor. Mazda, ikoniği roadster modelinin gelecekte de sürüş keyfini yaşatmaya devam edeceğini vurguluyor.
Yeni MX-5: Daha Hafif ve Daha Güçlü
Mazda Tasarım Bölümü Genel Müdürü Masashi Nakayama, yeni nesil MX-5’in daha hafif olmasını hedeflediklerini ifade etti. Şirket, otomobilin kuru ağırlığını 1.000 kilogramın altında tutmayı planlıyor. Mevcut Miata modeli, Japonya pazarına özel 990S versiyonunda 990 kg ağırlığa kadar indirilmişti, ancak bu versiyon yalnızca 1.5 litrelik motor ile sunuluyor.
Atmosferik Motor ve Manuel Şanzıman Geleneği Sürüyor
Mazda Teknik Şefi Ryuichi Umeshita, yeni nesil MX-5’in atmosferik bir motora sahip olacağını bir kez daha doğruladı. Mevcut ND neslinde bulunan 1.5 ve 2.0 litrelik Skyactiv-G motorlara kıyasla önemli ölçüde geliştirilmiş bir güç ünitesine sahip olacak olan yeni modelde, markanın “Skyactiv-Z” motor ailesinin kullanılacağı tahmin ediliyor. Yeni motorun, 2.5 litre hacminde ve dört silindirli yapısını koruyacağı öngörülüyor. Bu değişikliklerle birlikte, emisyon değerlerinin düşürülmesi ve güç çıkışının artırılması hedefleniyor. Mazda’nın manuel şanzıman sunmaya devam etmesi, Miata tutkunlarının beklentilerini karşılamaya yönelik bir adım.
Yeni Motor İlk Olarak CX-5’te Görülecek
Yeni Skyactiv-Z motorunun ilk kez 2027 yılında tanıtılacak olan yeni nesil CX-5 modelinde kullanılması bekleniyor. Yeni Mazda MX-5’in de bu tarihten kısa bir süre sonra otomobil tutkunlarının karşısına çıkacağı tahmin ediliyor.
News
