Gemi trafiği, Haziran ayı sonlarında günlük yaklaşık 27 geçişten 60’ın üzerine çıktı. Ancak Hürmüz Boğazı çevresinde yeniden alevlenen çatışmalar, gemiler için riskleri artırmayı sürdürdü.
Coface’in Asya Pasifik Bölgesi Baş Ekonomisti Bernard Aw, boğaz yeniden açılsa bile sigorta şirketlerinin temkinli davranmasının beklendiğini, bu nedenle deniz sigortası primlerinin yüksek seviyede kalacağını belirtti.
Tedarik zincirindeki aksamalar, giderilmesi haftalar ya da aylar sürebilecek nakliye birikimlerine yol açtı. Limanlardaki tıkanıklığın da ticaret akışlarındaki toparlanmayı yavaşlatması bekleniyor.
Coface, ABD ile İran arasında imzalanan 14 maddelik mutabakat metnine rağmen boğazdan geçen deniz taşımacılığının kısa sürede normale dönmesinin olası görünmediğini ifade etti.
21-23 Haziran tarihleri arasında günde yaklaşık 27 olan geçiş sayısı, 24 ve 25 Haziran’da 60’ın üzerine çıktı. Buna rağmen yeniden başlayan çatışmalar deniz taşımacılığını tekrar aksattı ve güzergâhın güvenliği konusundaki kaygıları artırdı.
Bernard Aw, nakliye maliyetlerinin yalnızca mevcut koşulları değil, gelecekte yaşanabilecek aksaklık riskini de yansıttığını söyledi. Yaptırımlar ve İran’ın nükleer programı gibi temel konuların geçici anlaşmada çözümsüz kalması nedeniyle belirsizliğin sürdüğü ve iş dünyası açısından uzun vadeli jeopolitik görünümde netlik sağlanamadığı belirtildi.
Yorum Yap